半园形D型橡胶护舷规格:
D100H
D150H
D200H
D300H
D400H
D500H
D600H
1.反力低，吸能量高。
2.结构合理，使用寿命长。
3.安装牢固，更换方便。
由于护舷在底部尺寸较小，且只有一排安装螺栓，特别适用于框架式码头和码头上部护岸使用。
安装方便，易于更换。
吨橡胶(耗)吸能量较高，但反力偏高(单位反力吸能量在压缩型护舷最低)。
性能表：
| 规格 性能 | 设计压缩变形Rated deflection50% | 备注
Remarks |
反力
Reaction force(KN) | 吸能量
Rnergy absorption(KN·M) |
| D200H×900L | 186.6 | 7.6 | 底反力型 高反力型 供需双方协商解决 |
| D200H×1500L | 310.9 | 12.6 |
| D200H×1000L | 207.3 | 8.4 |
| D300H×1000L | 294.3 | 11.8 |
| D300H×1500L | 441.5 | 16.7 |
| D400H×1000L | 382.6 | 19.6 |
| D500H×1000L | 460 | 31.4 |
| D500H×1500L | 690 | 47.1 |
注：性能公差：±10％
性能特点:
1、设计压缩变形大(在反力不增加的情况下)，比V型提高20％，比M型提高8％，从而使制品吸能量大幅度增加；
2、在压缩型护舷系列中，拱型护舷(TD-B)单位重量(耗橡胶)吸能量高；
3、锚固性好，适用于船舶，码头，船坞等，应用范围广；
4、缺点是作用于船舶傍板面压力大，对船舶傍板强度较低的船舶(例如油轮等)不宜采用；
5、TD-BB型护舷前部(工作面)设置防冲板和PE贴面板，可降低面压力并减少与船板的摩擦系数，从而使靠泊剪力大大降低；
6、当船舶傍板不平整(小船或有突出物)时，在靠泊中常常造成TD-BB护舷防冲板变形而损坏，TD-BPE护舷就是为适应这种需要而设计的，从而达到降低摩擦系数，减少靠泊剪切力的目的！