CNG/LNG汽车改装管路
气密性检测装置
(提供非标设备定制)
前 言
CNG汽车改装管路气密性检测装置实际为气体增压装置，该装置是我公司根据从国外引进的气动试压装置的工作原理，结合我国的实际情况研制而成的一种新型试压装置。
一、特点
它是使用压缩空气为动力源，以气体增压泵为压力源，输出气体压力与驱动气源压成比例。通过对驱动气源压力的调整，便能得到相应的增压后的气体压力。当驱动气源压力与增压后的气体压力平衡时，增压泵便停止充压，输出气体压力也就稳定在预调的压力上。因而具有防爆、输出压力可调、体积小、重量轻、操作简单、性能可靠、适用范围广等特点。它特别适用于阀门、管路、连接件、压力容器等受压设备的试压检验。同时也适合科研、检验部门检测工具。
二、用途
用于CNG改装汽车管路、阀门、连接件的气密性检验及耐压检验。
三、型号意义
GBS40
GBS--- CNG改装汽车管路气密性试验装置代号
40--- 表示该装置所使用的气体增压泵的增压比为40：1
四、产品工作原理
注：所用元件介绍
| 序号 | 名称 | 型号 | 备注 |
| 1 | 气动二联体 | UFRL40 | 接口1/2G |
| 2 | 手动换向阀 | | 二位三通 |
| 3 | 气体增压泵 | STT40NL | 增压比40:1 |
| 4 | 气源压力表 | Y60-1 | 0-1Mpa |
| 5 | 高压气体压力表 | YN100-40 | 1-40Mpa |
| 6 | 高压针阀 | SCV70 | 工作压力0-70Mpa |
| 7 | 卸荷阀 | SCV70 | 工作压力0-70Mpa |
| 8 | 柜体 | GBS | 蓝色喷塑 |
注意事项：
1、高压截止阀为锥形针阀，关闭力不能大于18NM。
2、在升压过程，截止阀如有渗漏，正确的操作应是卸压后
再重新关闭。
3、要避免用力过大而损坏阀芯，缩短该阀使用寿命。
五、技术参数及特点
技术参数：
| 系统额定压力 | 32Mpa |
| 噪音 | ＜75dB |
| 相对湿度 | 不高于90% |
| 环境空气压力 | 0.1Mpa |
本系统特点：
1、 无油压缩，气体不受污染
2、 不需配电设备
3、 不需冷却机
4、 控制机简单，机中全部使用气动控制，安全可靠
5、 噪音小
6、 设备尺寸小，可撬装化，安装费用低
7、 由于设计简单和压缩的低耗热量而带来的低维护费用
六、操作程序
1、 将二联体的油雾器加入润滑油。南方用10#或20#机械油，北方冬季用防冻机械油或低凝液压油。每次加油量为油杯容积的1/3。
2、连接上需要试压的管路，关闭卸荷阀，打开高压针阀，气源压力要求不大于0.7MPa（7kgf/cm2）。
3、调整好二联体的压力，如将气源压力调到0.5MPa,增压后气体压力为20MPa。
4、打开手动换向阀（俗称手拉阀），气体增压泵开始工作，当达到设定压力后增压泵停止工作。或看到高压压力表达到需要的压力时关闭手动换向阀，让泵停止工作。
5、检验完毕后，关闭手动换向阀，切断驱动气源，然后打开卸荷阀，将管路中的高压气体卸完后再拆掉被试件。
七、最大耗气量及配套的空压机
耗气量主要是由增压泵的驱动缸活塞的每分钟的往复次数所决定的，在所供气源压力不便的情况下，泵的往复次数决定于排出气体压力的大或小。当气源压力调至最高作空载排气时（如对被检大容积容器充气时）就是泵耗气量最大的时候。随着被试容器内的气压逐渐升高，泵的往复速度也逐渐减慢，直至驱动气气压与排除气体气压成比例平衡后，泵就停止工作，耗气量就等于零。该装置所配气体增压泵PST40AL的最大耗气量为1.2m3/min, 按照常规CNG汽车改装管路气密性试验的的实际情况，可选大于0.75m3/min排量的空压机就可。
八、操作注意事项
九、售后服务及保修规定
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