产品用途：
高速铁路、高速公路、客运专线等的支座灌浆。铁路桥梁支座的迅速固定，桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固、填充灌浆。桥梁道路伸缩缝修补。
本品是一种高致密性特种砂浆，性能指标符合《水泥基灌浆料》国家标准和《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》铁路行业标准技术要求。
特点：
1、高强、早强：1天抗压强度≥20Mpa，3天抗压强度≥35Mpa。
2、超流态：初始流动度≥270mm，可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求。
3、无收缩：具有微膨胀补偿功能，消除水泥硬化收缩现象，灌浆后保证设备与基础之间紧密接触，确保高精度的安装需要。
4、本品允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。
1、根据工程量和施工速度计算材料用量，每次拌和量应保证在砂浆失去工
作性能全部使用完毕，拌和后已失去工作性能的灌浆应作废弃处理，不可再加水使用；
2、基面处理：清除灰尘、松散物、油污和其它不利于粘接的物质，凿毛支座安装部位的支承垫石表面，修补裂缝等缺陷。基面用清水湿润至饱和，但施工时不应留有明水；
3、搅拌：先将灌浆料重量16-17%的水加入搅拌桶中，然后开动搅拌机，逐渐投入已经称量好的灌浆料，直至全部投完，再继续-3分钟至浆料均匀；
4、采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。
注意事项
1、灌浆应从支座中心部位向四周注浆，并通过比较实际灌浆量与计算应灌注量确认是否灌注充分；
2、灌浆料达到规定强度后才能折除模板，检查是否有漏浆，对漏浆处进行补浆；
3、高温季节施工时，不要让太阳直射产品、拌和水和浆体，否则会降低浆体的流动度。应避免在过高的温度下施工，或采取适当的降温措施；
4、不可随意增加拌和水用量，当待用浆体流动度不够时应当废弃，不能再加水使用；
5、施工后要注意保温养护3-7天。